CIM-10 Bomarc
CIM-10 Bomarс | |
---|---|
![]() Пуск «Бомарка» | |
Тип | ЗУР большой дальности |
Статус | снята с вооружения |
Разработчик |
![]() |
Годы разработки | 1949—1957 |
Начало испытаний | 24 февраля 1955 |
Принятие на вооружение | 1959 |
Производитель |
![]() |
Годы производства | 1958—1964 |
Единиц произведено | свыше 700 |
Годы эксплуатации | сентябрь 1959 — 1972 |
Основные эксплуатанты |
![]() |
Другие эксплуатанты |
![]() |
Базовая модель | MX-794, MX-1593, MX-1599 |
Модификации |
IM-99A IM-99B |
↓Все технические характеристики | |
![]() |
Боинг CIM-10 Бо́марк (англ. Boeing CIM-10 Bomarс, сокр. от Coffin-launched Interceptor Missile-10 BOeing Michigan Aeronautical Research Center — «ракета-перехватчик подземного базирования № 10», с момента принятия на вооружение и до 27 июня 1963 г. включительно комплекс именовался IM-99 — «ракета-перехватчик № 99») — американский стационарный зенитный ракетный комплекс сверхбольшой дальности действия, созданный компанией «Боинг» совместно с лабораторией аэронавтики Мичиганского университета (что было отражено в названии ракеты) и другими предприятиями-подрядчиками по заказу ВВС США. В настоящее время считается самым дальнобойным из ЗРК когда-либо стоявших на вооружении и единственным, способным поражать цели на дистанциях свыше 500 км. Также является единственной зенитной ракетой (из принятых на вооружение), заказчиком разработки которой выступили ВВС США[1].
История
[править | править код]Проект CIM-10 «Бомарк» опирался на компоненты системы аэрокосмической обороны NORAD. Комплекс должен был использовать РЛС раннего обнаружения NORAD и SAGE. Система перехвата SAGE работала по данным от РЛС NORAD, обеспечивая выведение перехватчиков к цели, давая радиокоманды их автопилотам. ВВС требовалось разработать ракету, интегрированную в существующую систему.[2]
РЛС NORAD обнаруживали цель, и передавали по кабелям информацию системе SAGE. Компьютеры SAGE обрабатывали информацию, операторы запускали ракеты CIM-10. В полёте ракета определяла своё положение при помощи системы радиомаяков SAGE и передавала его системе. После сближения включалась головка самонаведения ракеты на цель.
Техническое описание
[править | править код]По конструкции, CIM-10 «Бомарк» представлял собой самолёт-снаряд (крылатую ракету) нормальной аэродинамической схемы, с размещением рулевых поверхностей в хвостовой части и предназначенную для поражения воздушных целей. Запуск его осуществлялся при помощи жидкостного ускорителя, разгонявшего ракету до скорости М=2, после чего начинала работать собственная ДУ состоящая из 2-х прямоточных воздушно-реактивных двигателей Marquardt RJ43-MA-3 на 80-октановом бензине, разгонявших ракету до маршевой скорости.
Расположенная в носу импульсная РЛГСН, работающая в 3-сантиметровом диапазоне, могла захватить на сопровождение цель размером с крылатую ракету на дистанции до 20 км.
Предполагалось, что в качестве боевой части «Бомарк» будет использована управляемая ракета класса «воздух-воздух», а сам носитель будет приспособлен к посадке и повторному использованию, но в ходе разработки было принято решение оснащать её 180-килограммовой осколочной или ядерной боевой частью W40 мощностью около 10 кт, по расчётам способную уничтожить самолёт или крылатую ракету при промахе ракеты-перехватчика в 800 метров.
Bomarc-A
[править | править код]Первая модификация ракеты, поступившая в серийное производство в 1960 году. Имела жидкостной стартовый ускоритель и импульсную радиолокационную головку самонаведения. Её радиус действия при скорости около 2,8 М составлял приблизительно 450 км. Этот вариант ракеты имел ряд недостатков, основным из которых было признано использование жидкостного стартового ускорителя, требовавшего выполнения длительных заправочных операций и небезопасного при хранении.
Bomarc-B
[править | править код]Вторая модификация ракеты, принятая на вооружение в 1961 году. В отличие от первой, имела твердотопливный стартовый ускоритель, улучшенную аэродинамику и усовершенствованную систему самонаведения. РЛГСН Westinghouse AN/DPN-53, работавший в непрерывном режиме, существенно повышал возможности ракеты по поражению низколетящих целей. Новые двигатели RJ43-MA-11 позволили увеличить радиус до 800 км при скорости почти 3,2 М. Все ракеты данной серии снаряжались только ядерными боевыми частями, так как вероятность точного попадания вызывала сомнения.
Сравнительная характеристика
[править | править код]![]() | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Наименование перехватчика | РЧ-500 | РМ-500 | Ту-131 | XIM-99A Initial | YIM-99A Advanced | IM-99A | IM-99B | XIM-99B Super | |
Ответственное лицо | главный конструктор | руководитель проекта или главный инженер | |||||||
В. Н. Челомей | А. И. Микоян | А. Н. Туполев | Ф. Росс, Дж. Дрейк | Р. Удденберг | Р. Плат | Дж. Стоунер, Р. Хелберг | Э. Мокк, Х. Лонгфельдер | ||
Головная организация (генподрядчик работ) | ОКБ-52 ГКАТ | ОКБ-155 ГКАТ | ОКБ-156 ГКАТ | Boeing Airplane Co. Aero-Space Division → Pilotless Aircraft Division | |||||
Задействованные структуры | маршевый двигатель | НИИ-125 ГКОТ | ОКБ-670 ГКАТ | Marquardt Corp. | |||||
вспомогательная силовая установка | не предусматривалась | Thompson Ramo Wooldridge Corp. | |||||||
стартовый двигатель | Aerojet-General Corp. | Thiokol Chemical Corp. | |||||||
аэродинамические элементы | ЦАГИ ГКАТ | Canadair Ltd. (оперение, крылья и элероны), Brunswick Corp. и Coors Porcelain Co. (обтекатели) | |||||||
головка самонаведения | НИИ-17 ГКАТ | НИИ-5 ГАУ МО | Westinghouse Electric Corp. | ||||||
бортовое механическое и электрооборудование | СКБ-41 ГКРЭ | IBM Computers Co., Bendix Aviation Corp. | |||||||
Willow Run Research Center, General Electric Corp. | Motorola Inc., General Precision Corp. | ||||||||
Lear, Inc. | Kearfott Corp., Hamilton Watch Co. | ||||||||
наземное оборудование и сопряжённые работы | КБ-1 ГКРЭ | Food Machinery and Chemical Corp. (пусковая установка, подъёмное устройство и гидравлика), IT&T Federal Laboratories, Inc. (контрольно-проверочное оборудование для эксплуатационного и технического обслуживания, электрическая цепь запуска) | |||||||
другие | НИИ-1 ГКАТ | н/д | н/д | + несколько сотен малых предприятий — субподрядчиков в США и Канаде | |||||
Вид вооружённых сил или род войск — эксплуатант (фактический или потенциальный) | Войска ПВО СССР | Военно-воздушные силы США, Королевские военно-воздушные силы Канады (Военно-воздушные силы Швеции отказались от участия в проекте) | |||||||
Год начала разработки | 1959 | 1958 | 1959 | 1949 | 1950 | 1951 | 1955 | 1957 | |
Год постановки на боевое дежурство | не ставились | 1959 | 1961 | не ставились | |||||
Год снятия с боевого дежурства | 1964 | 1972 | |||||||
Всего выпущено, ед. | — | — | — | 49 | 45 | 269 | 301 | 130 | |
Неполный цикл стрельбы (заявленный разработчиком), с | — | — | — | н/д | 120 | 120 | 30 | 30 | |
Стартовый двигатель | тип двигателя | твердотопливный | жидкостный | твердотопливный | |||||
количество и модификации | 2 × ТРУ | 1 × ТРУ | 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 | 1 × Aerojet LR59-AJ-13 | 1 × Thiokol XM51 | ||||
Маршевый двигатель | тип двигателя | Сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель | |||||||
количество и модификации | 1 × ПРД | 1 × РД-085 | 1 или 2 × ПВРД | 2 × Marquardt XRJ43 | 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 | 2 × Marquardt RJ43-MA-3 | 2 × Marquardt RJ43-MA-7 или RJ43-MA-11 | 2 × Marquardt RJ57 или RJ59 | |
используемое топливо | порох | авиатопливо Т-5 (на основе керосина) | н/д | ракетное топливо JP-3 (на основе керосина) | ракетное топливо JP-4 (на основе керосина) | бензин 80-октановый | ракетное топливо JP-4 (на основе керосина) | н/д | |
Параметры маршевого двигателя | длина, мм | н/д | 4300 | 7000 | 4191 | 3683 | н/д | н/д | |
диаметр камеры сгорания, мм | н/д | 850 | н/д | 711 | 716 | 610 | н/д | н/д | |
Тяга стартового двигателя, кгс | 15880 | н/д | н/д | 15876 | 15876 | 22680 | |||
Тяга маршевого двигателя, кгс | н/д | 10430 | н/д | н/д | 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) | 5216 × 2 (10432) | 5443 × 2 (10886) | н/д | |
Длина полная, мм | н/д | 11772,9 | 9600 | 10668 | 12557,76 | 14274,8 | 13741,4 | 14249,4 | |
Высота полная, мм | н/д | 2727,6 | н/д | 3139,44 | 3149,6 | 3149,6 | 3124,2 | ||
Размах крыла, мм | н/д | 6606,8 | 2410 | 4267,2 | 5516,88 | 5537,2 | 5537,2 | 5537,2 | |
Размах горизонтального оперения, мм | н/д | 3919 | н/д | н/д | н/д | 3200 | 3200 | 3204 | |
Диаметр фюзеляжа, мм | н/д | 947,2 | н/д | 889 | 914,4 | 889 | 889 | 889 | |
Дальность перехвата, км | 500—600 | 800—1000 | 300—350 | 231 | 463 | 418 | 708 | 764 | |
Высоты перехвата, км | 35—40 | 25—35 | 30 | 18 | 18 | 18 | 30 | 21 | |
Практический потолок, км | — | — | — | 18,3 | 18,3 | 19,8 | 30,5 | 21,3 | |
Маршевая скорость, М | 2,8 | 4,3 | 3,48 | 2,1 | 2,5 | 2—3,5 | 2—3,95 | 3,9—4 | |
Располагаемая перегрузка, g | ±5 | н/д | н/д | н/д | н/д | ±7 | н/д | н/д | |
Масса взлётная, кг | 7000—8000 | 2960 | 5556 | 5443 | 7085 | 7272 | 6804 | ||
Масса маршевого двигателя, кг | н/д | 740 | 1460 | н/д | 206 × 2 (412) | 229 × 2 (458) | н/д | н/д | |
Время полёта, мин | н/д | до 20 | н/д | н/д | до 5,5 | до 10,5 | н/д | н/д | |
Тип, масса и мощность боевой части, кт | обычная или ядерная | обычная или ядерная (190 кг) | обычная или ядерная (136 кг) | обычная (151 кг / 0,454 кт, не использовалась) или ядерная, изменяемой мощности W-40 (160 кг / 7—10 кт) | обычная (до 907 кг) или ядерная W-40 (160 кг / 7—10 кт) | ||||
Система управления комплексом | стратегическое звено | АСУ «Воздух-1» | АСУ Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) | ||||||
АСУ IBM AN/FSQ-7 и/или | |||||||||
оперативно-тактическое звено | АСУ «Луч-1» | ||||||||
АСУ Westinghouse AN/GPA-35 (одновременное сопровождение до двух перехватчиков) | |||||||||
Система наведения перехватчика | начальный участок | полёт по заданной траектории (на автопилоте) | |||||||
маршевый участок | комбинированная (наземные автоматизированные системы управления + бортовая аппаратура управления) | ||||||||
конечный участок траектории | радиокомандная КРУ «Лазурь-М» с АЦВК «Каскад» и СПК «Радуга» или с помощью бортовой навигационной аппаратуры (радиолокационного самонаведения) РЛГСН «Зенит» | радиокомандная Bendix AN/FPS-3 и активная радиолокационная Westinghouse AN/APQ-41 | радиокомандная Bendix AN/FPS-3 или General Electric AN/CPS-6B активная импульсная радиолокационная Westinghouse AN/DPN-34 | радиокомандная Bendix AN/FPS-20 и инерциальная (активная радиолокационная) Westinghouse AN/DPN-53 | радиокомандная Bendix AN/FPS-20 и активная радиолокационная Westinghouse AN/APQ-41 | ||||
радиолокационная с непрерывным излучением или импульсная | н/д | радиолокационная | |||||||
Поражаемые цели (заявленные разработчиком) | скоростной режим | сверхзвуковые | дозвуковые | сверхзвуковые | |||||
вид, тип и класс | аэродинамические и баллистические цели: пилотируемые летательные аппараты (любой конфигурации), управляемые ракеты воздушного базирования, крылатые ракеты наземного базирования, баллистические ракеты малой дальности, межконтинентальные баллистические ракеты на встречных и встречно-пересекающихся курсах | ||||||||
Категория мобильности | стационарный | стационарный | стационарный, шахтного базирования (режим хранения — в горизонтальном положении), вертикального наземного запуска | ||||||
самоходный | |||||||||
Стоимость одного серийного боеприпаса, млн $ в ценах 1958 года | серийно не изготавливались | 6,930 | 3,297 | 0,9125 | 1,812 | 4,8 | |||
Источники информации
|
Планы развёртывания
[править | править код]Исходный план развёртывания системы, принятый в 1955 году, предусматривал развёртывание 52 ракетных баз со 160 ракетами на каждой, способных полностью прикрыть территорию США от любого варианта воздушного нападения. Но с успешным испытанием советской МБР Р-7, масштаб программы начал резко сокращаться. Советские бомбардировщики уже не казались такой серьёзной угрозой, в то же время опасность баллистических ракет, против которых система была бесполезна, непрерывно росла. В 1959 году ВВС обозначили финальный план развёртывания в США и Канаде 16 баз с 56 ракетами на каждой. Но в марте 1960 года план был урезан ещё раз, теперь окончательно, до 9 баз в США и 2 баз в Канаде.
Развёртывание в США
[править | править код]На территории США развёртывание ракет началось в 1959 году. Всего были созданы 9 баз «Бомарк», в основном на севере страны (также имелся полностью готовый испытательный комплекс на мысе Канаверал):
- 6-я эскадрилья ПВО, Графство Саффолк (штат Нью-Йорк) — имела 56 ракет IM-99А с 1959 по 1964 год
- 22-я эскадрилья ПВО, Лэнгли (штат Виргиния) — имела 20 ракет IM-99A и 28 ракет IM-99B с 1959 по 1969 год
- 26-я эскадрилья ПВО, Отис (штат Массачусетс) — имела 28 ракет IM-99A и 28 ракет IM-99B с 1959 по 1972 год
- 30-я эскадрилья ПВО, Дау (штат Мэн) — имела 28 ракет IM-99A с 1959 по 1964 год
- 35-я эскадрилья ПВО, Ниагара-Фоллз (штат Нью-Йорк) — имела 56 ракет IM-99В c 1959 по 1969 год
- 37-я эскадрилья ПВО, Китчхолл (штат Мичиган) — имела 28 ракет IM-99B с 1960 по 1969 год
- 46-я эскадрилья ПВО, Мак-Гуайр (штат Нью-Джерси) — имела 28 ракет IM-99А и 56 ракет IM-99В с 1960 по 1969 год
- 74-я эскадрилья ПВО, Дулитч (штат Миннесота) — имела 28 ракет IM-99В с 1960 по 1972 год
- 4571-я эскадрилья обеспечения, 8-е лётное поле (штат Флорида) — использовалась с 1959 по 1979 год
Развёртывание в Канаде
[править | править код]При размещении «Бомарков» в США существовала одна проблема — перехват советских бомбардировщиков происходил бы над территорией Канады и соответственно воздушные ядерные взрывы осуществлялись бы над густонаселёнными канадскими провинциями. Поэтому было предложены разместить ракеты в Канаде, чтобы сдвинуть зону перехвата дальше на север. Прогрессивно-Консервативное правительство премьер-министра Джона Дифенбейкера поддержало идею размещения баз «Бомарк» в Канаде и в августе 1957 года подписало соглашение с США по системе ПВО NORAD, согласно которому Королевские ВВС Канады подчинялись ПВО США. Немного позднее — в начале 1959 года был закрыт проект разработки пилотируемого сверхзвукового перехватчика CF-105 Arrow в пользу финансирования «Бомарк», но ставший известным в 1960 году факт применения на «Бомарке» ядерной БЧ, вызвал ожесточённые споры о допустимости размещения ядерных ракет на территории Канады. В конечном счёте, правительство Дифенбейкера решило что «Бомарки» на её территории не будут иметь ядерного заряда. Тем не менее эти споры раскололи кабинет Дифенбейкера и привели к краху его правительство в 1963 году. Лестер Пирсон, лидер оппозиции и Либеральной партии Канады, выиграл выборы 1963 года, в немалой степени потому, что хотя и был первоначально против ядерного оружия, изменил свою позицию в пользу размещения ядерных ракет на своей территории. 31 декабря 1963 года в Канаде была развёрнута первая эскадрилья «Бомарк». Всего в Канаде разместили две эскадрильи ЗРК «Бомарк»:
- 446-ю эскадрилью зенитных ракет в Норт-Бэй, Онтарио (имела 28 IM-99B с 1962 по 1972 год)
- 447-ю эскадрилью зенитных ракет в Ла-Маска, Квебек (имела 29 IM-99B с 1963 по 1972 год)
Развёртывание в Швеции
[править | править код]Командование Военно-воздушных сил Швеции выразило заинтересованность в приобретении опытной партии «Бомарк» и развёртывании её на территории Швеции, с условием установки на них конвенциональной боевой части (в отличие от североамериканских аналогов с ЯБЧ). Доставить сопроводительную документацию для ознакомления высших чинов Министерства обороны Швеции было поручено полковнику авиации С. Венерстрёму, который оказался агентом советской разведки. За несколько минут, проведённых им в приёмной Министра обороны Швеции С. Андерссона, с документации были сняты копии, которые затем переданы разведывательным органам СССР. Однако, вскоре утечка информации была выявлена, агент был арестован шведскими контрразведывательными органами[3]. В итоге, Правительство Швеции отказалась от закупки ракет «Бомарк» в пользу британских зенитных управляемых ракет классической компоновки «Бладхаунд».
Снятие с вооружения
[править | править код]К началу 1970-х быстрый рост арсенала стратегических ракет СССР привёл к тому, что стратегические бомбардировщики перестали рассматриваться НОРАД как основное средство воздушного нападения. Система Bomarc в сложившихся условиях безнадёжно устарела и уже не отвечала интересам защиты территории США, в результате она была снята с вооружения.
Снятые с вооружения ракеты долгое время использовались в качестве мишеней имитирующих советские сверхзвуковые ракеты.
Аналоги в других странах
[править | править код]Полного аналога системы «Бомарк» так никогда и не создали. Но в 1950—1960-х годах в СССР велись разработки аналогичного по схеме перехватчика Микояна Р-500, создававшегося с аналогичной целью — прикрытие от трансполярных атак огромных пространств Сибири. В 1961 году проектирование было прекращено по ряду причин.[4]
В Великобритании в 1950-х некоторое время велись работы над проектом прямоточной зенитной ракеты Blue Envoy[5], с расчётным радиусом действия 240 км. По концепции этот проект был близок к «Бомарку», но был отменён на стадии лётных испытаний по экономическим причинам.
Примечания
[править | править код]- ↑ Gibson, James N. Nuclear Weapons of the United States: An Illustrated History (англ.). — Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd., 1996. — P.199-201 — 236 p. — (Schiffer Military History) — ISBN 0-7643-0063-6.
- ↑ Именно отсутствие аналогов системы SAGE стало причиной отказа СССР от разработки своего собственного сверхдальнего перехватчика Р-500
- ↑ Чертопруд С. В. Научно-техническая разведка от Ленина до Горбачева Архивная копия от 20 августа 2016 на Wayback Machine. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2002. — С.79-81 — 447 с. — (Досье) — Тираж 5 тыс. экз. — ISBN 5-94849-068-8.
- ↑ Ерохин Е. Забытый проект. О беспилотном перехватчике Р-500Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 8. — ISSN 0130-2701. //
- ↑ Blue Envoy . Дата обращения: 6 августа 2012. Архивировано из оригинала 12 апреля 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- ЗРК «BOMARC» CIM-10A/В («БОМАРК»)
- 446-я эскадрилья ПВО Королевских ВВС Канады (англ.)
- Базы ракет BOMARC (англ.)
- Bomarc (англ.) Оф. сайт Boeing
- История станции ПВО «Pinetree Line» Королевских ВВС Канады (англ.)
- Bomarc (англ.) Сайт Astronautix.com
- Ракета Bomarc (недоступная ссылка с 10-08-2013 [4038 дней] — история, копия) (англ.) Оф. сайт ВВС Канады
- Видео Bomarc Youtube
Для улучшения этой статьи желательно:
|